主攻下沉市场的拼多多，毫不犹豫拼起了“车”。
12月23日，威马汽车宣布入驻拼多多，并于当晚开启了两个半小时的直播首秀。目前拼多多平台上已经开设威马汽车官方旗舰店，店内已上架两款威马汽车车型，分别为EX5和EX6 plus。用户可以支付1元进行预约试驾，并且可享受品牌定制野餐垫。
乘联会统计数据显示，2019年，国内销量排名前三的国产新能源车企分别是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车，三者销量分别为20565辆、16876辆和16608辆。
与销量第二的威马牵手成功，看来，拼多多在卖车上下了一番功夫。
此前第一次涉足汽车销售是在2019年5月，19日零点，拼多多在其平台上正式推出“66购车节”，首次上线整车销售业务，卖的第一款车是被称为“国民神车”的五菱宏光。据悉，最高补贴达到近2万元，活动上线一天，就有超10万人预约；活动开始后18秒，400辆五菱宏光全部售完。
并且，在今年，拼多多加快了“卖车”的步伐。
拼多多“五五购物节”当中，平台在5月4日以“五五折”的形式上线首批30台上汽集团旗下的品牌车型，官方每台直补最低超过10万元，最高超过15万元。活动一开启，30台汽车即刻秒光，个别车型5次补货仍然售罄。随后，拼多多对汽车抢购活动不断加码。
其中21日，100台吉利汽车登陆拼多多，上线7分钟、直播开售5分钟均被消费者抢购一空，补货后的总计160辆汽车在12分钟内售罄。另有官方数据显示，今年5月1日-5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。
试水汽车销售，除了在销量上交出一份比较亮眼的成绩之外，拼多多还将箭头指向了新能源汽车及高端品牌汽车。
今年7月，拼多多官方联合某汽车旗舰店推出特斯拉Model 3万人团购活动，并在12月联合一家汽车旗舰店销售劳斯莱斯幻影。想要“拼起”特斯拉与劳斯莱斯，可见它的野心是有多大。
但是，特斯拉从来不愁销量，作为一个造车企业，它采用的是直销模式，不用经过4S店和经销商，将利润及客户资源都掌握在自己手里。因此，特斯拉对拼多多此举持反对态度。它曾在微博公开表示，公司未与该团购活动有任何合作，也未有过这种形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。
相反，劳斯莱斯的态度值得玩味。面对配置价1068万元的车，经拼多多补贴后仅946万元，它回复表示：在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和商家针对产品销售和宣传的不同尝试。某种程度上来说，这或许是一种允许。
想要将汽车注入到电商平台，这并不是一件容易的事。阿里巴巴、京东等互联网企业早就有所尝试，也正在进行中，但均是反响平平。
归根到底，这是电商平台的服务模式以及消费者的信任度问题。平台方面，如果能做好品控、销售、配送、售后等一系列服务，不亚于实体店，甚至能带来更多便利和优惠，这才会成为线上渠道购车的王道。而消费者这边，汽车不同于日常用品，它价格高昂，体量庞大，一个值得信赖的渠道必定是消费者的首选。
所以，笔者认为，拼多多“卖车”这条路没有走错，恰恰符合了它“以农村包围城市”的战略。但如何“把车卖好，卖出好车”，这也是它必须要思考的问题。
“万物皆可拼”，对于拼多多来说，拼得起一辆车，不足称颂；拼得出一个好口碑，才算皆大欢喜。
有网友开玩笑称：拼多多什么时候对房地产下手？或许在不久的将来吧。
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来源：电商报 作者：电商报 刘峰
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