当初被迫去送外卖的人,后来怎么样了?

在这几年里,外卖骑手这个职业逐渐成为了不少职场失意人的“避风港”,有些人可能看到了骑手这个职业的发展前景而选择继续向前,有人则只是短暂停留、转而走向了下一个岗位。那么,这些曾经、或仍在骑手行业里呆过的人,是如何看待这个行业和群体的?

骑手这个群体,越来越“卧虎藏龙”了。

公司倒闭的小老板、985海归博士、00后大学生……在疫情摇摆不定的三年里,外卖骑手成了很多暂时失意的人们的中转站。

门槛低、注册快、简单直接,只要自带一辆电动车,这似乎是最便捷的赚钱渠道,短暂接几单就能赚回一天的饭钱。“找不到工作去送外卖”,几年前打工人们喜欢这样自嘲。

现在——毫无疑问,这已经不失为一种出路,对有的人来说,甚至还是个不错的出路。

外卖这个行业像一个中转站,接纳了许多处于人生低谷的人。有一些人,渡过经济难关后,找到新的方向,退出了;也有一些人,加入骑手大军后,看到了晋升的希望,稳定地留了下来。

从“灵活就业”到“稳定职业”,我们看到一个新的变化正在发生。

「后浪研究所」和三位入行时间不长的饿了么骑手聊了聊,他们都是年轻的90后,因各种各样的变故,在寻找人生方向的迷茫中,阴差阳错把骑手发展成了稳定主业。他们不约而同地提到留下来的理由——对“自由”的一种向往。

在他们的眼中,骑手这个“复杂”的群体是怎样的?以下是他们的自述。

一、看到晋升的希望,考虑长久做下去

饶顶峰,95后,浙江丽水→上海。

第一次去面试骑手时,站长是个接近30岁的年轻人,人很友善,他拍了拍我的肩头说:“兄弟,你到这边来,只要好好跑单就行了,有什么其他问题,大家都能给你想办法解决掉。”

作为一个初来乍到的外地人,我当时就觉得这工作大差不差了,随即就去办了入职手续。

这是我来上海找了那么多工作后认同感最强烈的一次。我今年23岁,从家乡丽水来大城市打拼,在这之前,我看过销售、业务、地推,甚至电子厂的各种岗位,但都是一样,去过一次面试心理就很抵触——那些公司的环境太压抑了,和想象中落差很大。

我过去服过两年兵役,回来后在县城创业开过奶茶店、宠物店,投进去十几万,都倒闭了,疫情期间就一直帮家里的杂货店干杂事。

确实,我的人生一直在干个体户,从来没正经朝九晚五地上过班,不想受那些死规矩的约束。大概面试了几轮下来,我还是觉得想找一份工作,能自由支配自己的时间。

一次朋友聚会上,一位许久不见的老乡告诉我们,他干了大半年的兼职骑手,收入不错。这位兄弟的主业是剪辑,没事接点外包私活。有活儿的时候就在家做,空白期就出门跑几单外卖,赚点小钱过渡,灵活就业,日子过得自由也舒服。

这不就是我理想中的工作模式吗?于是,我和朋友一起去参加了一个简单的面试,在2021年6月成为了一名饿了么骑手。

前几个月跑单还是适应期,我干得也没什么不顺。上海的路很不好认,小路特别多,有的老小区很乱,单双号楼是分开的,排列根本找不到规律。刚开始熟悉路线时,进小区后找楼都要花个十几分钟。

不过,饿了么系统有个新手保护机制,不会同时把几个单子一次性塞给新人,都是跑完一单才发下一单,有问题也可以联系队长帮忙解决,让我慢慢熟悉路线和系统。

起初一切都充满新鲜感,我就像开拓地图一样,一点点跟着指示探索上海的不同区域。慢慢做了两个月下来,我已经可以不看导航,分得清东南西北了。渐渐地,我这个新手也能同时接三四单,现在为止,十几二十单同时送也不是问题。

实际入行以后,我发现骑手的自由各有不同:全职骑手自由的是地点,不是时间。它有固定工作时间段,我们会规定午晚高峰时间段要保证在线,缺勤的话要提前请假。时间也自由的是众包骑手,想接单就出去跑,不想接就可以不接。

但我现在觉得,有一个强制约束时间还挺好的,能培养我每天跑单的习惯。如果跑众包,就非常考验自律性。一般人跑不了众包,跑着跑着就懈怠了,我见过好多跑众包的人一开始很有干劲,每天干个几百块钱,后面也就把一天的饭钱跑回来就歇了。

我们这行没有什么假日,在面试时,我甚至都没有问过站长哪天休息。不想跑的时候和站长请假,他基本都会批。

但我没什么“不想跑”的时候。我算是体力比较好的,干这个也不是特别累。最开始几个月我特别热情,每天不在规定时间内也会去跑单,干到晚上10点多,晚高峰连续跑四五个小时不停。一两个月下来,我的收入就成功过了万,令我非常振奋。

对于骑手来说,好评率肯定是很关键的,这代表着你的服务质量,会影响到系统派单和一些等级权益。不过入行以来我还没收到过什么差评威胁,我觉得最近大众对骑手的态度越来越包容了。

我记得有一次下雨天,我骑到半路车胎爆了,摔了一跤。我一看时间快到了,就扫了辆共享单车骑了十几分钟过去。送到顾客那里已经超时半小时多了,刚开始给他打电话,我一听他那口气就心想:“完了,这一个投诉差评跑不了了。”

但我估计,一开始他以为我是骗他的,他家住一楼,他就扒头出来看了,一看我骑着小黄车,身上淋得透透的,送来的餐外面也都湿透了,还好里面没事。他也没说什么,转头还在软件上打赏了我。

大概三个月后,站长看我比较靠谱,就提拔我当了队长,帮忙带两个新人。我事无巨细地把我第一次做骑手遇到的常见问题都给他们讲了一遍,比如联系不上顾客、地图位置报错、商家不出餐超时怎么联系后台协调等等。

当了队长后,杂七杂八的事就变得多了起来,我也成了当初招聘时站长说的那样,要帮新人们解决送单之外的所有事。作为队长,我要去了解每一位骑手的情况,谁家住的远,谁上个月歇的少,得配合站长调度,做好整个站点100多号骑手的排班请假工作。

午高峰后2、3点,还没吃饭的骑手就会一起吃个简餐。趁着这时候,我也要去了解一下大家今天的情况,照顾照顾情绪。有的新人,第一天跑单运气不好,接了几个需要爬楼的订单,心态就崩了,骂骂咧咧,这就得好好安抚一下。还有的中年人不会用手机,教他们看系统也是我的职责……当了队长后才发现,比送单难做的事要多得多。

很多人做骑手都是打算先送一段时间外卖过渡一下。身边很多00后骑手都是从老家出来的,手头不宽裕,又不想欠人钱,就来干一段时间骑手。但我的话,如果能稳定下来,看到晋升的希望,会考虑长久做下去。

二、因为喜欢骑行,我把外卖干成一份事业

牛明智,90后,湖北黄冈→杭州。

22岁那年,一种强烈的冲动刺激着我离开本来的工作岗位——要不要走出后厨,骑车去西藏看看呢?

我入社会早,干了好几年厨师,在狭窄的工作间里很无趣。有一天,我突然很想逃离这里,放空一下自己。

我从来不是会纠结的人,在这个突如其来的想法出现后,就马上付诸行动。于是我果断辞了职,买了一辆自行车,从老家湖北走国道318去拉萨。大概两个月的时间,我每天骑10个小时,花了两个月抵达拉萨。

一路上,我遇到了不少同行的友人,见识了许多新鲜的人和事。回家后,我始终怀念那种在路上的感觉,不想再把自己束缚在固定的岗位上了。在家里待了一段时间后,我又一次非常突然地收拾好行囊,来到杭州,打算趁着年轻多闯荡闯荡。

听说骑手的收入普遍比较高,工作性质也很自由,每天都能接触到不一样的人,我就觉得这份工作是最适合我的。都说江南风景好,现在我每天都能骑行,沿途欣赏个遍。

2017年我在杭州送起了外卖,干得风生水起。第一天接单的时候,我在脑内排练了很多遍标准话术,怎么把餐快速拿给顾客,应该说什么话,顾客拿到餐后心里会更舒服。这些细节话术是我琢磨了很多遍的,为了让顾客感受到我的服务和热情,这是我获得工作成就感的一种方式。

这行干久了之后,我觉得骑手的工作不仅仅是把东西送到正确的位置就足够了,里面有很多可以做精做细的地方。

比如最开始送订单时,经常有顾客让我帮他捎带点东西,或者送完餐走的时候把垃圾带下楼去,基本上时间允许的话,我都会尽力帮忙。遇到的多了以后,我也形成了主动问顾客需不需要扔个垃圾的习惯。又或者,有的商家忘记看顾客的备注,我会检查提醒一下他,还有的顾客点了菜没点主食,我会打电话问问他,确认是不是忘记点了。

这些事情都是微不足道的小事,但久而久之都会体现在顾客给我的好评率上。当时在我们站点,我的好评率一直是排名前三。这也是我为晋升到下一个管理岗做的准备。入行后不久我了解到,在饿了么,基础配送员以上有一条垂直向上的晋升体系,我就一直为了下一个级别提前做准备,等待合适的机会。

入行5年来,已经一步步从骑手到队长,再到副站长、站长,现在升职成区域经理。下一个奋斗目标就是城市经理了。

一步步从基层骑手做到区域经理管理岗,我进一步感受到骑手这个群体的复杂性。尤其是当上站长后,我更觉得干这行非常需要情商,要懂人情世故。站长更像骑手们的大家长,出现诸如商家卡餐不出,路上遇到交通事故,或者骑手的电瓶车没电了这些情况,都要站长人工介入处理纠纷,并把订单分流即时配送。面对不同性格的人要有量身定制的管理方式。

比如,我在这边新接触到很多东北的骑手,他们性子很直接,说话嗓门大,给顾客一种凶巴巴的感觉。还有一些人说话用词不好听,这样和商家顾客沟通时都可能会引起误会和纠纷。但也正是因为他们性子直热心肠,没什么排外感,非常适合去做小队长这种管理岗,帮忙带新人,能让大家非常迅速地融入集体。

这些人际关系经验,也都需要我慢慢总结学习。

三、研究生毕业,我现在做外卖站长

小彤,95后,甘肃平凉→上海。

去年,我还在一家互联网大厂过着996的日子,内卷严重,做的工作也比较边缘。今年,我已经在上海的一个站点做外卖站长。

辞职不全是因为工作问题,家庭是主要原因。我的妹妹得了急性淋巴细胞白血病,需要做骨髓移植,全家来了上海治疗。那段时间里,我需要腾出时间照料妹妹,三天两天就要跟领导请假,最后干脆辞掉了大厂的工作,专心照顾家人。

有个朋友看我经常是家里医院两点一线,一个人在家闷着,精神状态很不好,就给我介绍了送外卖的工作,希望我多出去走走,接触接触人。我一盘算,闲着也是闲着,不如把饭钱赚出来贴补家用,就注册成为饿了么骑手。

最开始送单时,我以为骑手这份工作会很简单,几乎是没有任何挑战,但实际做了以后发现还是有一些技巧的。首先是在路线规划上,最开始路不熟悉时,跟着导航经常会有找不到位置的情况,要多走不少冤枉路。

我本身不是体育好的人,第一次一口气送了5单外卖后,真正感觉到什么是肉体上的疲惫。心倒是一点也不累,反而觉得很有新鲜感,以及担心超时的紧迫。不过站长也和我说过,超时的话可以求助,系统可以人工调配超出新手配送能力的单子。

为了跑外卖,我还是现学的电动车,第一个月,我就把电动车骑坏了。之后熟练起来,我也从一开始的菜鸟进化成成熟骑手,最多时一天送过52单。

干骑手最大的收获,除了收入,还是对改善心情方面的帮助。进入骑手行业后,我觉得每天接触的人都非常单纯,没有勾心斗角和复杂的人际关系,大家的相处十分简单和直接。不像在大厂里工作,总是不可避免地要考虑到站队、派系,说话要十分谨慎。

所以,跑了一段时间外卖后我本来想辞职不干了,但公司建议我往职能岗转,发挥运营管理优势时,我还是欣喜地留了下来。

我觉得送外卖不是我的终极目标,顶多是作为一个人生阅历。骑手这个行业是很包容的,在这里什么人都能遇到。我们站点之前还有一位留学生博士,刚申请到出国留学的机会,来送了三个月外卖攒学费,还有一位00后,出家过三年,刚还俗不久,来送外卖攒钱,这一行真是卧虎藏龙。

送外卖也确实能满足应急的收入需求,上海的外卖一单能赚7-9块,郊区也有5-8块,对于能吃苦耐劳的外卖小哥来说,跑得多拿得多,七八月旺季时厉害的骑手月收入能达到2万出头,普通小哥也能拿个一万二三。

我最近观察到,我们站点送外卖的00后越来越多了,他们厌烦了枯燥无聊的流水线,跑外卖也能赚到更多的钱,还有人找了商家的小姐姐谈恋爱。

但比起00后,骑手这一行干得最风生水起的还是那些上有老下有小的中年人。基本在我们每个站点,中年人都是跑单最猛的,他们的稳定性也很高,不会轻易离开。像有的年轻人,可能10月份过来干外卖,天冷了就不想送了,但中年人不一样,再冷都能坚持下来。

骑手行业的确是一个辛苦的行业。但如果你想长久地干下去,也是有上升空间的。我之前见过一个00后骑手,过去是做直播运营的,经常需要熬夜,他觉得自己作息太不健康了,身体熬坏了,想来送外卖调整一下作息。本来他只想跑一两个月就回老家找工作,但这个年轻人学电脑很快,跑了三个月外卖就晋升成我们站点的调度,幸运地找到了稳定的事业。

骑手群体里有迷茫的人,可能今天有饭吃,就只考虑今天的事。当然也有一部分人目标清晰,一边送一边看有没有更高的发展机会。我很开心能有这样一个行业,在一定自由度下有一份安稳的收入,对于那些目标清晰的人来说,也能谋到一个让自己安身立命的体面职位。

作者:许嘉婧;公众号:后浪研究所(ID:youth36kr)

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